Самолетът. :)
Публикувано на: 17.02.09, 02:16
С изричното съглашение на автора... 
С извинение за правописните и пунктуалните грешки.
ОТ ЧЕРТОЖНАТА ДЪСКА ДО ИЗПИТАТЕЛНАТА ПИСТА
Много хора си представят проектирането и производството на самолет, като много сложен процес. За да разсеем тази тайнственост, ви предлагаме подробния и без сьмнение достоверен разказ на Р.Р.Осбърн, сътрудник на американска самолетостроителна фирма "Стинсън Еъркрафт ", съществувала през 30-те години.
Някой може да каже, че методите са остарели, нищо подобно ... днес е почти същото ..
Още от самото начало главният конструктор с неудоволствие узнава, че най-добрите чертожници в конструкторското бюро са заети с изготвянето на реклами за търговския отдел и ще чертае неопитен човек, а разчетите и изчисленията ще трябва да извърши той самия.
Конструктора проектира крило с разпереност 37.5 фута. Чертожникът не разчита почерка му и прави чертеж на крило с площ 375 квадратни фута.
Първоначално се проектира самолет едноплощник. Но става смяна на районните инспектори от министерството на търговията. Новия инспектор предпочита двуплощници и за това конструкцията се изменя на двуплощник.
Президента на акционерното дружество съобщава, че в момента най-важно качество на самолета е скороста и конструкцията се изменя по сьответния начин.
Партньор по голф на главния инженер притежава завод за двигатели. Конструктора се възмущава. Междувременно отношенията между главния инженер и неговия приятел се обтягат. И съвсем естествено той предлага на главния конструктор, да вземе двигател произведен от друга фирма. Конструктора е озадачен -той не знае дали новия двигател ще бьде подходящ.
Президента на акционерното дружество изисква непременно снижение на себестойноста на конструкцията и експлоатационите разходи. И..в конструкцията се внасят сьответните промени.
Конструктора научава, че конкурентна самолетостроителна фирма Х, проектира самолет с крило тип "Чайка". Той незабавно хвърля всичко начертано и започва да разработва ново крило тип "Чайка". В това време конструктора от фирма Х разбира, че във фирма Y се прави крило тип "Чайка" и започва работа по крило тип "Пеперуда".
Президента на акционерното дружество се завръща от пътуване в страната и възхитен от природните й красоти, изпраща нареждане според което, най-важното качество на самолета в дадения момент е добрия обзор на пилота и за постигането му трябва да се жертва ниската себестойност на конструкцията и скороста. Конструкцията претърпява съответните изменения.
Монтажния цех допуска грешка и скъсява тялото на самолета с 1 фут. Тъй като преди време, цеха е конпенсирал една от грешките на конструкторското бюро на принципа "едната ръка мие другата", конструктора написва дьльг доклад до главния инженер, в който доказва, че се наблюдава тенденция за скьсяване на тялото и за това е редно и тялото да се скьси с 1 фут. Главният инженер не рабира смисъла на мъглявите изчисления, представени като аргументация, но разпорежда да се скъси носа на тялото. Конструктора и началника на цеха обсъждат въпроса и решават да скъсят носа с 1 фут. С това въпроса на пръв поглед се изчерпва.
Най-после пристига двигателя. Оказва се, че фирмата е построила 9 цилиндров двигател, вместо 7 цилиндров. След дълга и безрезултатна преписка между двете фирми (да се смени подмотораната рама или да се снемат 2 цилиндъра от двигателя), се налага да се хвьрля жребий. Спечелва двигателя, т.е. налага се да се смени подмоторната рама.
След монтирането на двигателя се оказва, че карбуратора опира в колесника. Двигателя е изпратен обратно в завода, за да се преработи карбуратора. Когато отново го връщат се установява, че новия карбуратор опира в масления радиатор. И отново го изпращат в завода за доработки, при което се налага тенденция за "непосредствено впръскване на горивото ".
Нито един от работниците, които изработват обтекателите не разбира английски език и конструктор им обяснява по десетопръстната система. Мислейки, че обясненията му се отнасят за капотажа, те правят нов тип капотаж. Конструктор изготвя нов проект и го изпраща на главния инженер с пояснение, че новия проект ще му даде увеличение на скороста с 4 мили в час.
Колесника е разчетен за голям диаметър колела. Но тъй като по същото време се "Изобретяват " колела с малък диаметър, агентът по снабдяването на фирмата (поклонник на новостите в областа на техниката ) ги купува. След монтирането им се оказва, че растоянието между края на витлото и земята е твьрде малко. За да се излезе от положението, конструктора решава да постави трилопатно витло с по-мальк диаметър и обяснява решението си с прекалено голяма окръжна скорост на лопатите на старото витло .......
През време на сглобяването на самолета се установява, че горното крило опира в тавана на цеха. След сравняване на цените на покрива и на един комплект междукрилни стойки, е решено височината на стойките да се намали с 6 дюйма.
След първото претегляне на самолета се установява, че центьра на тежестта му е силно изместен. За да се получи нужната центровка се изготвя ново горно крило със силно изразена стреловидност. Главния инженер пише на президента на фирмата, че свързаното с това закъснение се оправдава с подобряване обзора на пилота.
При изкарването на самолета от хангара се отчупва парче от края на лявото полукрило с дьлжина 1 фут. Скьсяват с 1 фут и другото полукрило и акуратно заглаждат двата края.
Самолета преминава скоростни изпитания, при които максималната скорост се оказва с 5 мили в час по-висока от тази, която е очаквал конструктора, но с 5 мили по-ниска от тази, която е предвидил в предварителните технически условия. Тази скорост е с 10 мили в час по-висока от тази, която е очаквал главния инженер, и с 10 мили по-ниска от тази, която е обещал на президента на фирмата. Тя е с 15 мили по-висока от сьобщената в предварителната реклама. Именно тази скорост е очаквал президента на фирмата, който добре познава работата на своите предприятия ..........
..........................................................................................
п.п. Така явно е направен спортният самолет Питц- двуплощник:winkw: , а и много прилича на работата на правителствата, управлявали БГ в последните 20-ина години...
Както и на наща работа..
п.п.2 Наздраве!
Идеята е...дайте работа на инДженерите, и нема начин крайният продукт да е лош!
Колкото и да е шибан мениджмънта. 
С извинение за правописните и пунктуалните грешки.
ОТ ЧЕРТОЖНАТА ДЪСКА ДО ИЗПИТАТЕЛНАТА ПИСТА
Много хора си представят проектирането и производството на самолет, като много сложен процес. За да разсеем тази тайнственост, ви предлагаме подробния и без сьмнение достоверен разказ на Р.Р.Осбърн, сътрудник на американска самолетостроителна фирма "Стинсън Еъркрафт ", съществувала през 30-те години.
Някой може да каже, че методите са остарели, нищо подобно ... днес е почти същото ..
Още от самото начало главният конструктор с неудоволствие узнава, че най-добрите чертожници в конструкторското бюро са заети с изготвянето на реклами за търговския отдел и ще чертае неопитен човек, а разчетите и изчисленията ще трябва да извърши той самия.
Конструктора проектира крило с разпереност 37.5 фута. Чертожникът не разчита почерка му и прави чертеж на крило с площ 375 квадратни фута.
Първоначално се проектира самолет едноплощник. Но става смяна на районните инспектори от министерството на търговията. Новия инспектор предпочита двуплощници и за това конструкцията се изменя на двуплощник.
Президента на акционерното дружество съобщава, че в момента най-важно качество на самолета е скороста и конструкцията се изменя по сьответния начин.
Партньор по голф на главния инженер притежава завод за двигатели. Конструктора се възмущава. Междувременно отношенията между главния инженер и неговия приятел се обтягат. И съвсем естествено той предлага на главния конструктор, да вземе двигател произведен от друга фирма. Конструктора е озадачен -той не знае дали новия двигател ще бьде подходящ.
Президента на акционерното дружество изисква непременно снижение на себестойноста на конструкцията и експлоатационите разходи. И..в конструкцията се внасят сьответните промени.
Конструктора научава, че конкурентна самолетостроителна фирма Х, проектира самолет с крило тип "Чайка". Той незабавно хвърля всичко начертано и започва да разработва ново крило тип "Чайка". В това време конструктора от фирма Х разбира, че във фирма Y се прави крило тип "Чайка" и започва работа по крило тип "Пеперуда".
Президента на акционерното дружество се завръща от пътуване в страната и възхитен от природните й красоти, изпраща нареждане според което, най-важното качество на самолета в дадения момент е добрия обзор на пилота и за постигането му трябва да се жертва ниската себестойност на конструкцията и скороста. Конструкцията претърпява съответните изменения.
Монтажния цех допуска грешка и скъсява тялото на самолета с 1 фут. Тъй като преди време, цеха е конпенсирал една от грешките на конструкторското бюро на принципа "едната ръка мие другата", конструктора написва дьльг доклад до главния инженер, в който доказва, че се наблюдава тенденция за скьсяване на тялото и за това е редно и тялото да се скьси с 1 фут. Главният инженер не рабира смисъла на мъглявите изчисления, представени като аргументация, но разпорежда да се скъси носа на тялото. Конструктора и началника на цеха обсъждат въпроса и решават да скъсят носа с 1 фут. С това въпроса на пръв поглед се изчерпва.
Най-после пристига двигателя. Оказва се, че фирмата е построила 9 цилиндров двигател, вместо 7 цилиндров. След дълга и безрезултатна преписка между двете фирми (да се смени подмотораната рама или да се снемат 2 цилиндъра от двигателя), се налага да се хвьрля жребий. Спечелва двигателя, т.е. налага се да се смени подмоторната рама.
След монтирането на двигателя се оказва, че карбуратора опира в колесника. Двигателя е изпратен обратно в завода, за да се преработи карбуратора. Когато отново го връщат се установява, че новия карбуратор опира в масления радиатор. И отново го изпращат в завода за доработки, при което се налага тенденция за "непосредствено впръскване на горивото ".
Нито един от работниците, които изработват обтекателите не разбира английски език и конструктор им обяснява по десетопръстната система. Мислейки, че обясненията му се отнасят за капотажа, те правят нов тип капотаж. Конструктор изготвя нов проект и го изпраща на главния инженер с пояснение, че новия проект ще му даде увеличение на скороста с 4 мили в час.
Колесника е разчетен за голям диаметър колела. Но тъй като по същото време се "Изобретяват " колела с малък диаметър, агентът по снабдяването на фирмата (поклонник на новостите в областа на техниката ) ги купува. След монтирането им се оказва, че растоянието между края на витлото и земята е твьрде малко. За да се излезе от положението, конструктора решава да постави трилопатно витло с по-мальк диаметър и обяснява решението си с прекалено голяма окръжна скорост на лопатите на старото витло .......
През време на сглобяването на самолета се установява, че горното крило опира в тавана на цеха. След сравняване на цените на покрива и на един комплект междукрилни стойки, е решено височината на стойките да се намали с 6 дюйма.
След първото претегляне на самолета се установява, че центьра на тежестта му е силно изместен. За да се получи нужната центровка се изготвя ново горно крило със силно изразена стреловидност. Главния инженер пише на президента на фирмата, че свързаното с това закъснение се оправдава с подобряване обзора на пилота.
При изкарването на самолета от хангара се отчупва парче от края на лявото полукрило с дьлжина 1 фут. Скьсяват с 1 фут и другото полукрило и акуратно заглаждат двата края.
Самолета преминава скоростни изпитания, при които максималната скорост се оказва с 5 мили в час по-висока от тази, която е очаквал конструктора, но с 5 мили по-ниска от тази, която е предвидил в предварителните технически условия. Тази скорост е с 10 мили в час по-висока от тази, която е очаквал главния инженер, и с 10 мили по-ниска от тази, която е обещал на президента на фирмата. Тя е с 15 мили по-висока от сьобщената в предварителната реклама. Именно тази скорост е очаквал президента на фирмата, който добре познава работата на своите предприятия ..........
..........................................................................................
п.п. Така явно е направен спортният самолет Питц- двуплощник:winkw: , а и много прилича на работата на правителствата, управлявали БГ в последните 20-ина години...
Както и на наща работа..п.п.2 Наздраве!
Идеята е...дайте работа на инДженерите, и нема начин крайният продукт да е лош!
Колкото и да е шибан мениджмънта.
