3o4o.net

Или казано по нашенски - произведено в България, когато дружбата ни със Съветския съюз не беше тъй жизнено необходима, както са слънцето и въздуха за всяко живо същество.

Говорили сме и друг път тук за нащо самолетостроене, но никога не съм попадал на такъв богат снимков/рисунков материал на моделите. Клипчето което намерих и искам да споделя с вас показва по доста добър начин резултатите от работата на българските инженери и конструктори в периода между двете световни воини. Предполагам, знае се от всеки, че след Ньой на България и е забранено да има военни флот и авиация, но въпреки това самолетостроенето се развива с бързи темпове до момента в който не без намесата на москва тоя отрасъл е изоставен, а заводите където са сглобявани летателни машини започват "модерното" производство на велосипедите "Балкан".

vbox7.com/play:36b60b96

След това клипче няма как да не се провикна - да живее бългоро-съветската дружба.

Вечна Дружба, Единна - Неделима!!!

Някой, май, яко е преписвал, но кой от кого?!

ЯК-18



Добра машина, в аналите пише, че е в производство от 46-та година.

ЛАЗ-7 със звездовиден двигател



ЛАЗ-7



В аналите пише, че тия модели(лаз) са в производство от 47-ма до 56-та година и в това няма нищо лошо, машините са много добри за времето си и интересът към тях е голям. Стоп на производството се прави когато в завосда са приети поръчки от 100бр за Полша и 50 за Египет.

На пръв поглед нищо лошо, но като погледнем предшествениците няма как да не се набие в очи промяната при моделите на Яковлев

ЯК-11



Лаз - предшественик



Лаз - 8



И така на татък, и така на татък, и така на татък...

Спортен автомобил Булгаралпин, лиценз на Рено, произвеждан (сглобяван) в Пловдив в малка (около 100 бр.) серия в периода 1967-1969г. на цена от 8200 лева, Пловдивски панаир 1967г.